AB Yolunda Türkiye -19

Yazı Dizisi Aynur52tan52@hotmail.com

KENT İÇİ (YAYALARINDIR) TRAFİK TIKANIKLIĞI
“Kent içi yayalarındır” derken bu yaşımızda kent içi trafiğindeki tıkanıklıktan söz etmeye çalışıyoruz.

Küresel ulaşım sektöründe, motorlu taşıt artışı 1970’lerden bu yana bitmek bilmeyen bir büyüme yaşıyor. Ulaşımı sürdürülebilir bir rotaya sokmak için daha belirli kurumsal gelişmeler, maddi kaynak taahhütleri “hesap verebilirlilik” çerçeveleri gerekiyor.

Araç filolarının yakıt tüketimlerinde artan maliyetleri, ayrıca bir konu içeriyor. Kent içi ulaşımda da araçların yakıt tüketimleri, hem maliyet hem hava kirliliği getiriyor.

1990’da dünya genelinde 500 milyon otomobil vardı. Bugün bu rakam milyarlara ulaşırken, 2050’de bu rakam 2-3 milyara çıkmış olacak.

Trafik sıkışıklıklarını varın siz hayal edin.

DÜNYA’DAKİ KENTLERDE HAVA KİRLİLİĞİ
Dünya’daki kentlerde hava kirliliğinin % 80’inin kaynağı ulaşım sektörü.

Bu kirlilik; solunum, kalp, ciğer rahatsızlıklarına neden olduğu gibi kanser hastalıklarına da yol açabiliyor.

Özellikle daha az rafine edilmiş yakıtlar ve verimsiz taşıtlar yüksek düzeyde kirletici madde yayıyor. Gelişmekte olan ülkeler, her yıl 1 milyondan fazla insanın hava kirliliğinden kaynaklanan hastalıklar nedeniyle hayatını kaybettiğini yazıyor.

1999 yılında motorlu taşıtlar kullanımından kaynaklanan hava kirliliğinin toplam maliyeti 30 milyar ile 349 milyar ABD doları.

Pek çok kentte, araç filosu ve motorlu taşıtla seyahatin artışı sonucunda karayolları ağları tıkanıp kaldı.

Alınmaya çalışılan tedbirler, araç sayılarının ve motorlu ulaşımın artmasını engelleyemedi. Tıkanıklığın ayrıca pek çok maliyetleri oluyor:

-Ürünlerin nakliye maliyetleri artıyor

-İş verimliliği azalıyor

-Araçların yakıt verimliliği ciddi ölçüde düşüyor, stres artıyor.

-Ailenin bir arada geçirecekleri vakitler azalıyor.

Gelişmiş ülkelerde; örneğin ABD, İngiltere’de dahi trafik tıkanıklıklarında yaşanan aksaklıklar, gecikmeler nedeniyle yaşanan manevi sıkıntılar, maddiyat olarak hesaplandığında 4,8 milyar araç/saat gibi rakamlar çıkıyor ortaya.

İngiltere’de yolda kaybedilen zamanın maliyeti G.S.M.H (Gayri safi millî hasıla)’nın 1,2’sine eşit.

Bu durumda başta İstanbul ve ülkemizdeki trafik tıkanıklarını hesaplamaya kalkışırsak rakamlar mutlaka daha fazla olacak. Hatta ülkemizde artık kasabalar ve daha küçük yerlerinde de trafik tıkanıklığı yaşamaktayız.

Aynur Zeren Tan